2017 Cadillac XT5 Первый диск
Тысячи футов над Тихим океаном, извилистые дороги, которые ведут к вершине горы Паломар поворот от волнообразных кривых к жесткой, штора, крутыми поворотами. Большинство водителей по этому маршруту ищут возможности использовать пределы обработки своих автомобилей столько, сколько можно на дорогах общего пользования, при принятии в буколических взглядов и бесконечные голубое небо. Здесь, наверху, принимая захватывающие кривые на высокой скорости, лучше всего оставить для водителей производительности автомобилей, которые имеют платиновый медицинскую страховку, чтобы возможность прокатки вертикальную милю к дыре Каньон заповедника (мы не выдумываю) не является сдерживающим фактором.
Чем отличается опыт, когда вы решили подняться на гору в 2017 году Cadillac XT5, кроссовер, который заменяет SRX в растущей линейке утонченный и переопределены XT названные автомобили. Мгновенное напоминание о том, что этот внедорожник не Лотос приходит, как мы входим в угол с капельку слишком много аппетитом, шины начинают коготь для тяги, а также ремни безопасности затяните с захватом внезапной смерти. Быстрый отвод тормозов выпускает ремни, но не раньше, чем капелька пота форм на лбу. Всепоглощающее чувство является одним из быть уверены, если это упражнение из зоны комфорта в XT5, несмотря на цели Кадиллака удара по высокооплачиваемую достижения сладкое пятно сегменте кроссоверов спортивного класса люкс.
XT5 вторая модель Cadillac, чтобы прибыть, так как бренд научился говорить с акцентом Нью-Йорк (хотя и пораженный Soho диалекте), и это является ключевым столпом шансы бренда на успех во всем мире. В 2015 году, в последний год продаж за пять-летний SRX, Cadillac не удалось продать почти 100 000 из них по всему миру - не маленький подвиг для модели примерно заменить, и доказательство относительной свежести кроссовера и его популярности на экспортных рынках, таких как Китай.
Подобно SRX, который предшествует его, XT5 будет доступен либо с передним или полным приводом (опция за $ 2645), но это один из немногих общностей с предыдущей моделью. Новый, более легкие шасси помогает XT5 пролил около 300 фунтов, хотя Cadillac способствует высокопрочную сталь для кузова и оставляет алюминий для двигателя и внутренней отделки. В соответствии с пересмотренными руководящими принципами бренда для называния, SRX превратилась в XT5, оставляя место для больших и малых грузовых автомобилей, чтобы в конечном итоге присоединиться к линейке.
Это один из способов объяснить эволюционную моделирование внешности в XT5, который поддерживает wedgy профиль SRX, но трансплантатов на новом корпоративном лице просматриваемого на седан CT6. Бумеранг задние фонари в стиле изгиб, а на ELR и SRX, а по длине линии символ соединяет переднюю и заднюю с большим изяществом, чем раньше. Большинство уровней отделки салона XT5 имеют общую переднюю панель, в то время как верхнего уровня Платина имеет яркий выглядящий решетку радиатора и переднюю опорную плиту. Общий вид, что более тонкого SRX, и это не плохо для любого из поклонников этой модели - или любых поклонников отставного CTS Wagon. Короче говоря, вы будете знать, что XT5 не является SRX, когда вы впервые видите один, хотя различия труднее сказать, когда две припаркованы бок о бок.
Тысячи футов над Тихим океаном, извилистые дороги, которые ведут к вершине горы Паломар поворот от волнообразных кривых к жесткой, штора, крутыми поворотами. Большинство водителей по этому маршруту ищут возможности использовать пределы обработки своих автомобилей столько, сколько можно на дорогах общего пользования, при принятии в буколических взглядов и бесконечные голубое небо. Здесь, наверху, принимая захватывающие кривые на высокой скорости, лучше всего оставить для водителей производительности автомобилей, которые имеют платиновый медицинскую страховку, чтобы возможность прокатки вертикальную милю к дыре Каньон заповедника (мы не выдумываю) не является сдерживающим фактором.
Чем отличается опыт, когда вы решили подняться на гору в 2017 году Cadillac XT5, кроссовер, который заменяет SRX в растущей линейке утонченный и переопределены XT названные автомобили. Мгновенное напоминание о том, что этот внедорожник не Лотос приходит, как мы входим в угол с капельку слишком много аппетитом, шины начинают коготь для тяги, а также ремни безопасности затяните с захватом внезапной смерти. Быстрый отвод тормозов выпускает ремни, но не раньше, чем капелька пота форм на лбу. Всепоглощающее чувство является одним из быть уверены, если это упражнение из зоны комфорта в XT5, несмотря на цели Кадиллака удара по высокооплачиваемую достижения сладкое пятно сегменте кроссоверов спортивного класса люкс.
XT5 вторая модель Cadillac, чтобы прибыть, так как бренд научился говорить с акцентом Нью-Йорк (хотя и пораженный Soho диалекте), и это является ключевым столпом шансы бренда на успех во всем мире. В 2015 году, в последний год продаж за пять-летний SRX, Cadillac не удалось продать почти 100 000 из них по всему миру - не маленький подвиг для модели примерно заменить, и доказательство относительной свежести кроссовера и его популярности на экспортных рынках, таких как Китай.
Подобно SRX, который предшествует его, XT5 будет доступен либо с передним или полным приводом (опция за $ 2645), но это один из немногих общностей с предыдущей моделью. Новый, более легкие шасси помогает XT5 пролил около 300 фунтов, хотя Cadillac способствует высокопрочную сталь для кузова и оставляет алюминий для двигателя и внутренней отделки. В соответствии с пересмотренными руководящими принципами бренда для называния, SRX превратилась в XT5, оставляя место для больших и малых грузовых автомобилей, чтобы в конечном итоге присоединиться к линейке.
Это один из способов объяснить эволюционную моделирование внешности в XT5, который поддерживает wedgy профиль SRX, но трансплантатов на новом корпоративном лице просматриваемого на седан CT6. Бумеранг задние фонари в стиле изгиб, а на ELR и SRX, а по длине линии символ соединяет переднюю и заднюю с большим изяществом, чем раньше. Большинство уровней отделки салона XT5 имеют общую переднюю панель, в то время как верхнего уровня Платина имеет яркий выглядящий решетку радиатора и переднюю опорную плиту. Общий вид, что более тонкого SRX, и это не плохо для любого из поклонников этой модели - или любых поклонников отставного CTS Wagon. Короче говоря, вы будете знать, что XT5 не является SRX, когда вы впервые видите один, хотя различия труднее сказать, когда две припаркованы бок о бок.
